ALFA ROMEO STELVIO/ Primer contacto

REGRESO AFORTUNADO

 

José A. Prados/ Mayo 2017
El Alfa Romeo Stelvio es el primer SUV de la marca italiana que mide 4,70 metros y cuenta con todos los ingredientes para una conducción muy divertida. Comparte plataforma con el Alfa Giulia y está dispuesto a competir seriamente con los modelos Premium. Disponible desde 40.300 hasta 62.000 euros (sin incluir el descuento de lanzamiento de 3.200 a 4.900€).

ALFA ROMEO GIULIA 2017/ Primer contacto

ATRACCIÓN EN AUMENTO

 

Julio Benítez/ Pastrana (Guadalajara)
La marca del biscione enriquece la gama del ‘Giulia’ con las nuevas versiones ‘Veloce’ 4x4, un nuevo motor de gasolina muy eficiente de 200 CV y nuevos paquetes de equipamiento. Los precios van desde 33.150 a 89.100 euros.

NUEVO AUDI A6 AVANT/ Primer contacto

EL FAMILIAR BEST SELLER SE RENUEVA

JB/ Francfort Julio 2011

Desde Junio está a la venta el Audi A6 Avant, el familiar grande de Audi. Las primeras entregas se hacen este verano. La versión de acceso cuesta 41.760 euros y la más alta, 60.160 €. Las potencias van desde 177 a 300 CV. En septiembre llegará el 3.0 V6 TDI biturbo de 313 CV, y en 2012 un sofisticado Híbrido de 245 CV

GAMA VOLVO-DRIVE 2011-2012

UN MOTOR MUY AHORRADOR, EL 1.6D DE 115 CV

JB/ Ribadesella (Asturias) – Julio 2011

La etiqueta DRIVe de Volvo la llevan todos los modelos de bajo consumo y emisiones respetuosos del medio ambiente. Entre los propulsores destaca el 1.6D de 115 CV, que registra consumos desde los 4,3 litros por cada 100 km,  emisiones de CO2 por debajo de 120 g/km, y una capacidad de empuje excepcional, así como prestaciones más que sorprendentes.

VOLKSWAGEN BEETLE 2012/ Primer contacto

ESENCIA DEL HISTÓRICO ESCARABAJO

JB/ Berlín- 20 Julio 2011

Al igual que marcas universales han reinventado sus productos míticos (la botella de cristal de Coca Cola, las gafas RayBan Aviator o la cámara Leica M9), Volkswagen lo hace en este siglo con el legendario “Escarabajo”, que sustituye al New Beetle de 1998, el que muy poco enlazó con el histórico utilitario, uno de los más vendidos de la historia,  22,5 millones de unidades.

NUEVO NISSAN MICRA 2011

EL COMPACTO DE GASOLINA MÁS ECOLÓGICO

Julio Benítez/ Potsdan-Berlin/ Julio 2011

La principal novedad del nuevo Micra 2011 es el avanzado motor de gasolina 1.2 DIG-S que rinde 98 CV, con registros homologados de consumos y emisiones de CO2 sorprendentes: de 4,1 litros por cada 100 km y 95 g/km, respectivamente. No hay modelo de gasolina en este segmento que gaste menos y tenga una ficha de datos tan ecológica.

NUEVO JEEP GRAND CHEROKEE 2011/ Primer contacto

MÁS NIVEL PARA EL JEEP DE LUJO

Julio Benítez/ Madrid – Julio 2011


El Jeep Grand Cherokee, el todoterreno Premium de la marca americana ahora tutelada por Fiat, ha sido muy renovado, con nuevo diseño, nuevos motores y más equipamiento de serie o en opción.

NUEVO JEEP COMPASS 2011/ Primer contacto

UN GRAND CHEROKEE A ESCALA REDUCIDA

JB/ Madrid Julio 2011

El Jeep Compass 2011, el SUV o todoterreno ligero de la mítica marca americana, ahora bajo la tutela del Grupo Fiat, cambia su aspecto exterior y es más semejante al Grand Cherokee. La nueva gama se ofrece con tracción delantera o total y con dos motores diésel de origen Mercedes-Benz de 136 y 163 CV.

ALFA ROMEO GIULIETTA / Primer contacto

CRECE EN COTAS Y EN CATEGORÍA

Julio Benítez/ A Coruña

El grupo Fiat Auto lanza en el mercado español el Alfa Romeo Giulietta, con el que sustituye al Alfa 147 y supone un gran aporte al segmento C, el de mayores ventas en Europa, ya que cuenta con un estilo muy atractivo y con muchas innovaciones tecnológicas. En el lanzamiento hay dos motores diésel y tres de gasolina, todos aprueban la norma Euro 5. Los precios van desde 20.735 € hasta los 29.925 €.

ALFA ROMEO MITO 1.4 MULTI-AIR / Primer contacto

NUEVA ERA EN MOTORES DE GASOLINA

Al Volante/ Julio Benítez- 27/10/2009

Una vez más Alfa Romeo, siempre en la avanzada tecnológica de propulsores, lanza ahora la tecnología Multiair para motores de gasolina, que consiste en un revolucionario sistema de distribución variable, basado en el control del aire en la admisión, con el que logra aumentos de potencia y par de un 15%, reducción del consumo de un 10%,  y de emisiones, entre un 10 y 60% menos, según componentes.

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